ARRANCADORES

ARRANCADORES

  • SUAVE

    Este es un sistema de arranque efectivo para arrancar y parar un motor de manera suave, se puede usar para limitar la corriente y ajustar el par.

    El control por limitación de corriente establece un valor máximo para esta durante la fase de arranque y limita las prestaciones del par. Este control es especialmente adecuado para turbo maquinas (bombas centrifugas, ventiladores).

    El control por ajuste de par optimiza las prestaciones de este en la fase de arranque y reduce el valor de la corriente. Este control es perfecto para maquinas con par constante.

  • ESTRELLA – DELTA

    Sólo es posible utilizar este modo de arranque en motores en los que las dos extremidades de cada uno de los tres devanados estatóricos vuelvan a la placa de bornes. Por otra parte, el bobinado debe realizarse de manera que el acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red.

    El principio consiste en arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensión de la red, lo que equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella por 3, la punta de corriente durante el arranque se divide por 3. Un motor de 380 V/660 V acoplado en estrella a su tensión nominal de 660 V absorbe una corriente 3 veces menor que si se acopla en triángulo a 380 V. Dado que el acoplamiento en estrella se realiza a 380 V, la corriente se divide nuevamente por 3. Por tanto, se divide por un total de 3.

    El par de arranque se divide igualmente por 3, ya que es proporcional al cuadrado de la tensión de alimentación.

    La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor y el par resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. En ese momento, los devanados se acoplan en triángulo y el motor rinde según sus características naturales. Un temporizador se encarga de controlar la transición del acoplamiento en estrella al acoplamiento en triángulo. El cierre del contactor de triángulo se produce con un retardo de 30 a 50 milisegundos tras la apertura del contactor de estrella, lo que evita un cortocircuito entre fases al no poder encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.

  • VARIACION DE FRECUENCIA

    Representa otro sistema efectivo de arranque siempre que se quiera controlar y ajustar la velocidad.

    Se utiliza con el objetivo de:

    • Arrancar con cargas de gran inercia.
    • Arrancar con grandes cargas en redes de baja capacodad de cortocircuito .
    • Optimizar el consumo eléctrico adaptando la velocidad de lo que se conoce como turbo maquinas.

    Este sistema de arranque se puede usar en todos los tipos de maquina.

  • PAR WINDING

    Este tipo de motor está dotado de un devanado estatórico desdoblado en dos devanados paralelos con seis o doce bornes de salida. Equivale a dos “medios motores” de igual potencia. Durante el arranque, un solo “medio motor” se acopla en directo a plena tensión a la red, lo que divide aproximadamente por dos tanto la corriente de arranque como el par. No obstante, el par es superior al que proporcionaría el arranque estrella-triángulo de un motor de jaula de igual potencia. Al finalizar el arranque, el segundo devanado se acopla a la red. En ese momento, la punta de corriente es débil y de corta duración, ya que el motor no se ha separado de la red de alimentación y su deslizamiento ha pasado a ser débil.